盖世汽车获悉，日前，汽车流通协会乘用车商场信息联席分会(乘联分会)发布2026年4月前两周(1-12日)车市数据及周度扫描。数据涌现，国内乘用车售、批发同步下滑，新动力发达显耀好于燃油车，售浸透率冲破59，但商地点座偏弱运转，经销商渠说念压力成为行业隆起问题。

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图片开头： 黔南锚索厂

乘联分会

4月1-12日，天下乘用车商场售37.7万辆，同比下落20，环比下落12；本年以来累计售459.8万辆，同比下落18。同时乘用车厂商批发37.4万辆，同比下落29，环比下落21；年内累计批发624.1万辆，同比下落8。供需两头同步走弱，车市开局承压。

新动力板块呈现结构韧。4月前两周新动力售22.4万辆，同比下落11，环比增长7，售浸透率达59.5；新动力批发19.9万辆，同比下落29，环比下落15，批发浸透率53.2。出产端，纯燃油车同比下滑31，混动与插混仅微降1，新动力与燃油车分化首先加重。

周度走势呈现“前低后缓”特征。受晴明假期、季度末冲量后节律放缓影响，4月周日均售仅2.5万辆，同比降30、环比降20，锚索商场清淡；二周日均售回升至3.8万辆，同比降13、环比降5，销售略有竖立。批发端详通畅达两周走弱，、二周日均批发分离为2.5万辆、3.7万辆，同比降幅均接近三成，厂商主动减弱供货节律。

多重成分共同影响车市发达。油价走升用车本钱，糜掷信心不及，末端热度回落；新车密集预热与北京车展邻近，近似末端价钱结识，加重糜掷者抓币不雅望。畅达两个季度同比下滑，使得经销商堕入“车不盈利、不亏”的逆境，厂商补贴时刻有限，渠说念压力已成为流通域中枢问题。

批发端走弱既是对末端低迷的被迫适配，亦然车企法例库存、缓解渠说念压力的理聘请。跟着商场慢慢合乎油价环境、库存压力缓解，近似4月下旬北京车展带动，瞻望车市有望慢慢回暖，批增速差将慢慢管理。

合座来看，现时车市仍处于调度期，新动力浸透率抓续位成为结识器，但燃油车减量尚未被弥补。行业亟须糜掷环境、缓解渠说念压力，动车市追思肃肃增长轨说念。

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