文 | 财不雅二姐开封桥梁用钢绞线
近段时刻，汽车行业的焦点通常落在长安汽车身上。
自 2025 年入冬以来，长安汽车接连迎来多个紧要节点。
昨年 11 月开封桥梁用钢绞线末，长安汽车暗暗竖立机器东说念主公司，认真进攻具身智能赛说念；
2025 年末，又拿下了天下发的 L3 智驾驶照。
而前两天，又紧要晓喻宁德期间的钠电板将巨匠搭长安汽车，让实验室技艺启动飞入寻常匹夫。
系列动作，让这新晋汽车央企显得鞭策强烈。
不外，气候之时，背后也存在着让东说念主记挂的隐忧。
补贴政策的青黄不接，加上昨年透支的宽恕，让 2026 年的车市际遇"开门黑"。
2 月 5 日，长安公布了 1 月的收货单：巨匠委派 134701 辆，数字背后，是过半的同比下滑。
这份落差，让东说念主在欣喜之余，也不禁为这位 " 汽车宿将 " 抓把汗，难让东说念主为其将来感到担忧。
长安转型，仍在路上
透过长安汽车的销量数据来看，电动化的转型速率照旧慢了些。
当长安汽车暴露 1 月销量收货单时，个不争的事实浮出水面：油车基本盘地位依旧稳固，构筑起长安根基的，依旧是燃油车阵营中历经试验的两款车型。
1 月，长安燃油车销量为 98,080 辆，其中 CS75 系列以 17822 辆的收货跑，逸动系列则以 14760 辆的委派量紧随后来，其它车型销量尚未暴露。
据了解，长安 CS75 也曾巨匠累计销量迫害 300 万辆，平均每 2 两分钟出辆。
长酣畅动系列已杀青畅通 11 个月销量破万，并告捷卫冕 2025 年自主燃油轿车销量。
这疑展现出在新能源波浪变革下，长安这两款燃油车的进展依旧可圈可点。
不外，将视野转向被委派厚望、代表将来的新能源板块，依旧骨感。
1 月，长安汽车新能源板块售出 36,621 辆，同比跌幅达 45.74。
手机号码：13302071130长安启源虽暴露委派量迫害 1.4 万辆，其中 AQ 系列杀青 35 的同比增长，但若置于举座转型的苍劲叙事中，这收货尚难掀翻波涛。
值得玩味的是蓝汽车与阿维塔科技——这两个被委派厚望的新能源，在月初车企竞相晒单的惯常节点，截至发稿前还未公布销量。
这种 " 失声 " 自身，不时比任何公开的数字具解读空间：商场反馈，粗略并未达到里面设定的预期。
拉开时刻线来看，2025 年其全年新能源汽车销量达 110.9 万辆，占自身总销量比重接近 38，形成与传统燃油车 6:4 的结构。
较比亚迪、吉祥等头部企业仍有差距，转型节拍相对保守。
要说原因，那还得看，当今长安汽车新能源进展出大而不彊、杂而不精的局面。
在布局上，长安形成了阿维塔、蓝、启源三大新能源的梯次架构：阿维塔定位豪华纯电商场，蓝主长续航与智能体验，启源则以智能科技和价比切入主流商场。
这定位初志流露，但实质运营果却难说想象。
是端商方位临鸿沟解围挑战。
行动旗舰的阿维塔，2025 年全年销量为 12.9 万辆，与蔚来（32.6 万辆）、想象（40.6 万辆）比较，差距彰着。
中枢问题在于声量尚未竖立。
蔚来虽不时亏空，但奈何见解度也曾平安，且这两天也曾晓喻杀青盈利；而阿维塔自 2022 年至 2025 年上半年累计亏空 113 亿元，盈利时刻表仍不开朗。
此外，阿维塔度依赖华为智驾行动中枢点，但跟着问界崛起及 " 界字辈 " 居品矩阵推广，其相反化势正被稀释，定位日趋不开朗。
二是蓝与启源存在内讧。
在起先，蓝与启源蓝本形成低搭配：启源主攻 10 万元初学商场，蓝定位 16 万元以上的中端区间。
但商场变化致两者订价策略交叉，启源价钱上探、蓝出亲民车型，双在 11-15 万元区间形成获胜竞争，酿成销耗者见解零散。
不外董事长朱华荣针对这问题曾暗示，就像重庆小面，有豌豆面、也有炸酱面，并不因为有了豌豆面，钢绞线厂家就弗成有杂酱面。
朱华荣董事长以 " 重庆小面 " 譬如狡辩并不真理。
蓝强调科技感与清楚能开封桥梁用钢绞线，启源侧重庭实用与无礼，如若能跑告捷，不错笼罩多用户群体，出奇是商场在增量阶段，多生孩子便是多条路。
但在如今存量竞争环境下，这种居品策略有点儿 " 驾驭手互搏 " 了。
像蓝 SL03 与启源 A07 能源成立附近，些用户可能流向启源，获胜侵蚀蓝商场份额。
双共存的前提瑕瑜价钱区间的定位鸿沟流露，而刻下两者的相反化点——论是蓝力的 " 华为智驾 + 增程 "，照旧启源主的智能科技，均未能形成赫然的记挂点。
是以举座看，长安新能源虽年销迫害 110 万辆，名义数据可不雅，但 " 大而不彊、杂而不精 " 的结构矛盾依然超越。
端枯竭声量与盈利才调，中端定位重复、里面竞争，举座呈现出多布局下的协同挑战。
此外，三个声量上不去，共同点在于营销及告白才调的不及。
像长安的智驾，如若不是国晓喻款 L3 车型有蓝，很少有东说念主猜测长安的自研才调也这样强。
还有昨年蓝汽车被多量车主投诉强制在车机屏幕上送告白，告白内容为"感德 48 万蓝车主信任，现面向任车主披发 10000 元 S09 属购车券"。
这引起了深化车主吐槽，严重影响驾驶体验并存在安全隐患。
后续长安进行了说念歉。
不外这从侧面能看出，长安的营销及作念告白才调并不超越。
不外也广大，大多数传统车企齐布局具备这种才调，像新势力许多齐是互联网出生，会玩些。
但咱们也能看到，长安也在奋发去弥补这些短板，2025 年前三季度，长安销售用度为 73.55 亿元，同比增长 56.25。
照旧但愿长安后续能够在营销水平上有所迫害。
长安能弗成仿"个吉祥"？
从如今情况看，长安的压力可不小。
面，新能源板块的三大尚处于钱阶段，距离自我"造"、杀青盈利还有很长的路要走，止境于连续供"三个孩子上大学"。
另面，新的竞争赛说念——具身智能的角逐也曾鸣枪，这又将是笔多量且不时的进入。
而维持长安当今容身的依然是燃油车业务，但这个基本盘正靠近着燃油车商场销量两位数下滑的严峻试验。
是以长安接下来应该何如接招？
同业粗略给出了种念念路。
在新能源汽车进入存量商场竞争后，马太应会越来越超越，多的车企接收把整、聚焦。
像为典型的吉祥，2024 年便提议"个吉祥"的策略。
到了 2025 年 12 月，氪智能科技完成特有化及并往还，认真牵记吉祥汽车体系，氪与克也整为个。
吉祥之前亦然太多，支线太多，这几年捋流露许多。
此外，还有同为央企的东风。
2025 年 6 月，东风汽车竖立东风奕派汽车科技有限公司，整东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主，杀青研发、坐褥、销售与劳动全链条整。
事实上，2025 年不错说是汽车行业整潮，上汽、广汽、蔚来、比亚迪、奇瑞、江淮等集团也纷繁启动了通常的整、业绩部整、平台整等。
这趋势刻反应出，在汽车商场由增量推广转向存量竞争的布景下，车企正从已往"多生孩子好架"的散播策略，转向"抓紧个拳头"普及体系率的质料发展旅途。
行业资源加快向头部辘集，商场形状趋于度整。
在此神气下，长安汽车旗下的启源与蓝却靠近日益严重的价钱重复与里面竞争。
跟着新能源车其它车企不停盈利，两大杀青解围的压力也发蹙迫，长安是否也需启动场度的整？
笔据吉祥控股集团总裁、氪科技集团 CEO 安灵巧此前提供了组直不雅数据：氪和克并后，两个的研发进入展望将减少 10-20，供应链本钱因鸿沟化应而下落 5-8，产能应用率普及 3-5。
不外当今看，长安并莫得这样的目的，
在昨年传出长安要与东风进行重组的时候，长安就强调，"里面策略不动摇、架构不调遣"。
从这看，启源和蓝像是长安里面深化的"跑马机制"。
诚然照旧但愿长安能够告捷。毕竟在个企业旗下同期运作两个告捷的中低端，这在业内是具挑战的。
如若长安能作念到开封桥梁用钢绞线，那也对是个值得称说念的里程碑式成就。
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